מ-2007 שבה החל הגידול החד ברכישת כלי רכב חדשים ועד 2014 צברו 12 יבואניות הרכב רווח מצרפי של 14.1 מיליארד שקל - רווח שנתי ממוצע של 1.6 מיליארד שקל לכל אחת. הכלכלן הראשי: ענף ייבוא הרכב הוא מהרווחיים בענף המסחר; יש מקום להגברת התחרות
, הכתבה הופקה בידי מחלקת שיתופי פעולה מסחריים של וואלה בהשתתפות מימונית של גורם חיצוני ופורסמה לאחר עריכה עיתונאית.
מכוניות חדשות אשר משווקות על ידי חברות הליסינג, הרוכשות את המכוניות ישירות מהיבואנים, מספקות לשוק הרכב כיוון חדש שבסופו מי שנהנה ממחירים זולים וממבצעים טובים הוא אתם. איך זה קורה? התשובה בפנים
אחת מהטענות הרווחות היא כי ההיטקיסטים מגדילים באופן ניכר את עומסי התנועה במדינה עם רכבי הליסינג. הם הגורם שמגדיל את כמות הנסועה. קוראים לנו "המדושנים שמרוויחים שכר עתק ולא מתביישים לסתום את כבישי הארץ עם המאזדה שלהם". האמנם?
דלק מוטורס מחזקת את מאזדה 6 המשודרגת עם התחלת מכירותיה של המשפחתית החשובה ביותר שלה מאזדה 3 בתום מתיחת פנים. המחירים, החל ב-132 אלף שקלים
מרבית החפצים שמשמשים אותנו מהווים נטל כלכלי שמאבד מערכו מדי שנה. חברות זריזות שזיהו את הנישה מציעות כיום להשכרה כמעט הכל - החל מג'קוזי ושירותי משרד וכלה בטלוויזיה ענקית, או תמונה אורגינלית שתרשים את המבקרים
בשנת 2016 חלה עליה של 19% בשיעור עסקאות ליסינג פרטי בקרב עובדי ההייטק בארץ. ירידה במספר הרוכשים רכב משומש בשנה הקודמת. משפחתית או ג'יפון מה מעדיפים העובדים?
על פי נוהל 6 של משרד התחבורה, קציני בטיחות מחויבים לדווח על עבירות תנועה שביצעו נהגי חברות וציים, אלא שהדיווחים נשלחים בפקסים שנארזים בארגזים שאיש אינו טורח לפתוח. נועם קום, יו"ר פורום נהגי ההייטק: "משרד התחבורה לא אוכף זאת והמשטרה לא עוסקת בנושא"
מגמת נטישת הליסינג התפעולי נמשכת. מנתוני מועדון הצרכנות של עובדי חברות ההייטק 'הייטקזון', עולה כי חלה ירידה בשיעור של 8% במספר העובדים שיחדשו את חוזה הליסינג ברכב שניתן להם ממקום העבודה
אם נקבע בפוליסה כי גניבה ע"י עובד או בשיתוף עמו אינה מכוסה - המעסיק לא יהיה זכאי לתגמולי ביטוח ■ המעסיק יכול לתבוע את העובד שבידיו הופקד הרכב, אבל רוב המעסיקים נמנעים מתביעה כזו מסיבות שונות
עד לאחרונה התבססה הערכת היקף האשראי לרכישת רכב בישראל על מעט נתונים ועל הרבה אינטואיציה. אמנם הדוחות של חברות כרטיסי האשראי חשפו טפח מהחגיגה, וגם היבואנים וחברות הליסינג ידעו לדווח על גידול משמעותי בביקוש לאשראי. אולם כעת מדובר בנתון רשמי ומוסמך
וד לפני השבתת הרכבות והקטסטרופה הצפויה בימים הקרובים בכבישי הארץ, הנהגים נאלצים להשתרך בפקקים מדי בוקר וערב בכבישי הארץ
ענף הרכב ממשיך לשבור השנה את המתווה העונתי המוכר, ובחודש אוגוסט המנומנם נרשם זינוק של כ-30% במסירות הרכב, תוך שבירת כמה שיאים היסטוריים
הדירוג השנתי לענף הליסינג וההשכרה ולקבוצות יבוא הרכב מגלה תמונה יציבה לכאורה: אותם שחקנים מוכרים עם שינויים מינוריים בדירוג, ומגמה כללית של צמיחה ■ מתחת לפני השטח מערכת היחסים העסקית מורכבת, טעונה ונפיצה
מעל 1,500 כלי רכב עוקלו מתחילת שנת 2016, בהם גם משאיות ואפילו מטאטאי כביש. עו"ד ירון שוואב: "רישום הרכב על שם צד שלישי לא ימנע בהכרח את מימושו"
מסקרים מקיפים שנערכו לאחרונה, עולה כי במחצית הראשונה של שנת 2016 התגברה עוד יותר מגמת נטישת הליסינג התפעולי בקרב עובדי הייטק, לצד עליה משמעותית בעסקאות ליסינג פרטי
שוק הרכב הישראלי רשם בחמשת החודשים הראשונים קצב צמיחה מהגבוהים בעולם ■ וגם: האם המיסוי הירוק הגיע לסוף הדרך?
גם בענף הליסינג, הנדרש לאשראי רב לצורך פעילותו, הרגולציה שמטיבה על ידי הקלות במיסוי ללקוחות, יכולה להכביד עם ביטול האפשרות לקזז רווחי הון ריאלי ממכירת כלי רכב מעלות רכישת רכב חדש ■ כיצד מהלך כזה משפיע על החברות הבולטות בענף
הצעת החוק שמתקנת את המיסוי על קבלת רכב היברידי מהעבודה, לא מצליחה לטפל בבעיה האמיתית של העיוות במס - תשלום של 2.48 אחוז ממחיר הרכב ה"רשום" ולא זה האמיתי שמשקף את ההנחה הענקית שמקבלות חברות ציי הרכב
לפי החשד, החברות סיווגו פרמיה עודפת שגבו מלקוחות כהחזר הוצאות ללקוח במקום כהכנסה החייבת במס ■ הערכות: היקפים של מאות מיליוני שקלים
קיבלתם רכב מהחברה? ברכות על הקידום. אבל אל תחשבו שמרגע זה תוכלו לעשות בו ככל העולה על דעתכם מבלי לשאת בעלויות נוספות. עשיתם תאונה? תשלמו
בתוך כך נרשמה עלייה הדרגתית בהתקשרות עם חברות שמבצעות עסקאות בליסינג פרטי, וכן נרשם גידול במשתמשים באופניים חשמליים. "חלה שחיקה בכוחן של החברות"
על רקע המכירות ההיסטריות של ינואר, שמשקפות את השנה היוצאת, יבואני הרכב מנתחים את האתגרים של השנה החדשה מי סבור ששוק הליסינג בנסיגה, מי ירוויח ממלחמת אחים ובאילו שאריות מסתתר זהב
במהלך השנים האחרונות חלה עליה בהיקף השימוש של מעסיקים באמצעי פיקוח על עובדים שנתפסים כחודרים לפרטיותם, בין השאר לאור הירידה בעלויות התקנת האמצעים וההכשר שנתן בית הדין לעבודה לשימוש בהם
עובדי הייטק משלמים שווי שימוש גבוה מאוד על מכוניות צמודות והמעסיק אינו מסבסד עבורם דבר מלבד שירות שגרתי. "עובד שטווח נסיעותיו השנתי אינה עולה על 25 אלף קילומטר, יפסיד כסף אם יבחר לחדש את עסקת הליסינג התפעולי"
במהלך מערכת הבחירות האחרונות דיבר ראש הממשלה על כך שהחיים יותר חשובים מאיכותם. אכן, המדינה בונה על כך כי הציבור עסוק מידי בתלאות הקיום מכדי לצעוק די לעושק. וזה מצליח לה. נותנת הנחות זניחות במיסוי רכב ומסיטה את הזרקור מהעיוותים המשמעותיים בתחום
שוק הליסינג התפעולי בעולם עובר בשנים האחרונות טרנספורמציה "ירוקה" וידידותית לסביבה בסיוע טכנולוגיות מתקדמות ותוכניות "שיתוף כלי רכב" בציים ■ בישראל כנראה אין לאף אחד אינטרס שהמהפכה הזאת אכן תקרה
התחרות העזה ושחיקת המחירים שפגעו בתחום, יחד עם מבצע "צוק איתן" שפגע בענף ההשכרה ניכרים היטב בתוצאות החברות שנסחרות בבורסת ת"א
שמאי הרכב קבע כי לרכב שבבעלות חברת הליסינג נגרמה ירידת ערך גבוהה מאוד. הוא רק שכח לספר לבית המשפט עובדה אחת קטנה: הוא בעליה של אותה חברה. בית המשפט פסל את חוות דעתו, דחה את התביעה ומתח עליו ביקורת קשה מאוד
במהלך השנים חלה עליה במספר המעסיקים שהתקינו ברכב שניתן לעובד רכיב GPS, לצורכי מעקב ופיקוח אחריו. סקר חדש של חברת עוקץ מערכות מלמד כי 15.2% מכלל המעסיקים בחרו לחדור לפרטיות העובד. כיצד הגענו למצב בו שיעור גבוה כל כך פועלים בשיטה זו?
ללא נימוקים, האוצר מסתיר היקף הכנסותיו מהמס על "רכב צמוד". מדוע נתקע שווי המס על 2.5%, ולמה קובעי המדיניות חושבים שניתן לחזות ירידת ערך 4 שנים קדימה?
אנחנו חיים במציאות שבה אנשים קונים את הבגדים, המוזיקה והגאדג'טים שלהם דרך הרשת, אבל עדיין מעדיפים לקנות מכונית בדרך המסורתית. גם זה עומד להשתנות. יצרני הרכב וחברות הליסינג מנצלים יותר ויותר את יתרונות האינטרנט ומניעים את עולם הרכב קדימה
הדרך המוכרת באמצעות הלוואה מהבנק, הגמישות שמאפשרות חברות מימון חוץ בנקאיות, המבצעים של יבואני הרכב או האפשרויות הנוחות של שוק הליסינג. בשנים האחרונות חלו תמורות רבות בענף הרכב, וישנן לא מעט שיטות למימון רכישת מכונית חדשה או משומשת
שוק הרכב עבר מהפכה ב-20 השנים האחרונות, והישראלים התאהבו בשיטת הליסינג. תנאי מימון נוחים, אחריות החברות על כלי הרכב והיצע גדול של כלי רכב בסניפים שונים ברחבי הארץ, הם רק חלק מהסיבות לשינויים בהרגלי הצריכה
לפני שממהרים להתלהב מהמבצעים בענף הרכב, כדאי לבוא מוכנים מהבית, לא להתלהב מהטריקים של "שנת המודל", לשקול אפשרות של רכישת רכב אפס ק"מ מליסינג ולזכור שגם בשנה הבאה יהיו סיבות טובות להנחות
הכנסת: "חוק המלשינון" של רכבי החברה הוא כישלון מוחלט. על-פי הדוח, החברות נמנעו מלהפעיל אכיפה וענישה כלפי נהגים שהציבור דיווח על עבירות שלהם, ולמשרד התחבורה אין כלים לאכוף את התקנה ביעילות
'ליסקאר' תחל להפעיל שירות השכרת מכוניות עם צי ראשוני של כ-1,000 כלי רכב לכל הקבוצות ועבור המגזר העסקי והפרטי. היקף ההשקעה נאמד ב-23 מיליון שקלים
מחקר עדכני של ארגון OECD בנושא חישוב שווי השימוש ברכב צמוד מגלה שישראל נותרה הרחק מאחור: עודף גבייה על מחיר הרכב וחוסר בגבייה על שימוש בו בפועל
יותר ויותר עובדים מוותרים על הליסינג התפעולי ומגיעים למקום העבודה ברכב הפרטי וכן ברכבת. "עיקר הצרכנים הם הנהגים שנוסעים הרבה קילומטרים בשנה"
הצבא יחליף בשלב הראשון כ-3000 כלי רכב שיסופקו על ידי "אלדן" ושלמה סיקסט. הדגם הזוכה: מיצובישי אטראז'
הייבוא המקביל מגלם בתוכו פוטנציאל להנחות בשיעורים חדים בענף הרכב המקומי. אבל למה חיכינו כל-כך הרבה זמן, ומי באמת מרוויח מהרפורמה הזו?
מנתוני המשטרה עולה כי חלה ירידה של 45% בשיעור גניבות רכב בישראל ב-8 השנים האחרונות. ציי הרכב יבקשו להשתמש בחלקי חילוף משומשים בקרב החברות עצמן. "אי אפשר להעביר אפילו דלת מרכב אחד לאחר"
ענף הליסינג והטרייד אין של יבואני הרכב שוחקים את סוחרי הרכב שנאלצים להסתפק בשאריות. בשורה חיובית לצרכן, פחות לעוסקים בדבר
בהעדר נכונות ממשלתית להוריד את מיסי הדלק והרכב, מפנה משרד התחבורה את הזרקורים אל המישור התחרותי. האם הניסיונות להוזיל את מחירי הרכב יהפכו את הרכב בישראל למוצר נגיש יותר? ומי באמת יגזור את הקופון?
ב-1996, פחות משליש מהמכוניות נמכרו לציי רכב; 10 שנים אח"כ, הנתון הזה זינק ל-70%. והלקוחות הפרטיים? נדרסים
מומחים בענף גורסים כי הליסינג הפרטי יתחזק משמעותית נוכח השינויים בשווי השימוש לרכב. " רבים יעדיפו לקבל אחזקת רכב ולבצע ליסינג פרטי"
במסגרת תוכנית התייעלות של אגף הטכנולוגיה והלוגיסטיקה, יצא הצבא במכרז לרכישת 3,500 כלי רכב לקציניו. המטרה של גנץ: מכוניות משפחתיות קטנות ואקולוגיות יותר
בענף הרכב מתחילים להפנים שכללי המשחק יהיו שונים מאוד בעידן הייבוא העקיף, ושהשינוי כבר נמצא מעבר לפינה. איך בדיוק ישתנה השוק ואיך יגיבו השחקנים העיקריים?
נוטשים את מכוניות הליסינג. רק כשליש מעובדי ההייטק בישראל בחרו לרכוש רכב בעסקת ליסינג ממקום העבודה. הסיבה - העלויות גבוהות מדי
אתה מתכנן לנפוש עם המשפחה בכבישי הארץ, נופיה ודרכיה, אבל שקול פעמיים אם כדאי לך להתעלל במכונית הליסינג שלקחת מהעבודה או שכרת לצורך הנסיעה. זה עלול להסתיים בנזק כספי כבד לכיסך
