רכב היברידי ממקום העבודה? רק למרוויחי שכר נאה
הצעת החוק שמתקנת את המיסוי על קבלת רכב היברידי מהעבודה, לא מצליחה לטפל בבעיה האמיתית של העיוות במס - תשלום של 2.48 אחוז ממחיר הרכב ה"רשום" ולא זה האמיתי שמשקף את ההנחה הענקית שמקבלות חברות ציי הרכב
הצעת החוק שמתקנת את המיסוי על קבלת רכב היברידי מהעבודה, לא מצליחה לטפל בבעיה האמיתית של העיוות במס - תשלום של 2.48 אחוז ממחיר הרכב ה"רשום" ולא זה האמיתי שמשקף את ההנחה הענקית שמקבלות חברות ציי הרכב
לפי החשד, החברות סיווגו פרמיה עודפת שגבו מלקוחות כהחזר הוצאות ללקוח במקום כהכנסה החייבת במס ■ הערכות: היקפים של מאות מיליוני שקלים
קיבלתם רכב מהחברה? ברכות על הקידום. אבל אל תחשבו שמרגע זה תוכלו לעשות בו ככל העולה על דעתכם מבלי לשאת בעלויות נוספות. עשיתם תאונה? תשלמו
בתוך כך נרשמה עלייה הדרגתית בהתקשרות עם חברות שמבצעות עסקאות בליסינג פרטי, וכן נרשם גידול במשתמשים באופניים חשמליים. "חלה שחיקה בכוחן של החברות"
על רקע המכירות ההיסטריות של ינואר, שמשקפות את השנה היוצאת, יבואני הרכב מנתחים את האתגרים של השנה החדשה מי סבור ששוק הליסינג בנסיגה, מי ירוויח ממלחמת אחים ובאילו שאריות מסתתר זהב
במהלך השנים האחרונות חלה עליה בהיקף השימוש של מעסיקים באמצעי פיקוח על עובדים שנתפסים כחודרים לפרטיותם, בין השאר לאור הירידה בעלויות התקנת האמצעים וההכשר שנתן בית הדין לעבודה לשימוש בהם
עובדי הייטק משלמים שווי שימוש גבוה מאוד על מכוניות צמודות והמעסיק אינו מסבסד עבורם דבר מלבד שירות שגרתי. "עובד שטווח נסיעותיו השנתי אינה עולה על 25 אלף קילומטר, יפסיד כסף אם יבחר לחדש את עסקת הליסינג התפעולי"
במהלך מערכת הבחירות האחרונות דיבר ראש הממשלה על כך שהחיים יותר חשובים מאיכותם. אכן, המדינה בונה על כך כי הציבור עסוק מידי בתלאות הקיום מכדי לצעוק די לעושק. וזה מצליח לה. נותנת הנחות זניחות במיסוי רכב ומסיטה את הזרקור מהעיוותים המשמעותיים בתחום
שוק הליסינג התפעולי בעולם עובר בשנים האחרונות טרנספורמציה "ירוקה" וידידותית לסביבה בסיוע טכנולוגיות מתקדמות ותוכניות "שיתוף כלי רכב" בציים ■ בישראל כנראה אין לאף אחד אינטרס שהמהפכה הזאת אכן תקרה
התחרות העזה ושחיקת המחירים שפגעו בתחום, יחד עם מבצע "צוק איתן" שפגע בענף ההשכרה ניכרים היטב בתוצאות החברות שנסחרות בבורסת ת"א
שמאי הרכב קבע כי לרכב שבבעלות חברת הליסינג נגרמה ירידת ערך גבוהה מאוד. הוא רק שכח לספר לבית המשפט עובדה אחת קטנה: הוא בעליה של אותה חברה. בית המשפט פסל את חוות דעתו, דחה את התביעה ומתח עליו ביקורת קשה מאוד
במהלך השנים חלה עליה במספר המעסיקים שהתקינו ברכב שניתן לעובד רכיב GPS, לצורכי מעקב ופיקוח אחריו. סקר חדש של חברת עוקץ מערכות מלמד כי 15.2% מכלל המעסיקים בחרו לחדור לפרטיות העובד. כיצד הגענו למצב בו שיעור גבוה כל כך פועלים בשיטה זו?
ללא נימוקים, האוצר מסתיר היקף הכנסותיו מהמס על "רכב צמוד". מדוע נתקע שווי המס על 2.5%, ולמה קובעי המדיניות חושבים שניתן לחזות ירידת ערך 4 שנים קדימה?
אנחנו חיים במציאות שבה אנשים קונים את הבגדים, המוזיקה והגאדג'טים שלהם דרך הרשת, אבל עדיין מעדיפים לקנות מכונית בדרך המסורתית. גם זה עומד להשתנות. יצרני הרכב וחברות הליסינג מנצלים יותר ויותר את יתרונות האינטרנט ומניעים את עולם הרכב קדימה
הדרך המוכרת באמצעות הלוואה מהבנק, הגמישות שמאפשרות חברות מימון חוץ בנקאיות, המבצעים של יבואני הרכב או האפשרויות הנוחות של שוק הליסינג. בשנים האחרונות חלו תמורות רבות בענף הרכב, וישנן לא מעט שיטות למימון רכישת מכונית חדשה או משומשת
שוק הרכב עבר מהפכה ב-20 השנים האחרונות, והישראלים התאהבו בשיטת הליסינג. תנאי מימון נוחים, אחריות החברות על כלי הרכב והיצע גדול של כלי רכב בסניפים שונים ברחבי הארץ, הם רק חלק מהסיבות לשינויים בהרגלי הצריכה
לפני שממהרים להתלהב מהמבצעים בענף הרכב, כדאי לבוא מוכנים מהבית, לא להתלהב מהטריקים של "שנת המודל", לשקול אפשרות של רכישת רכב אפס ק"מ מליסינג ולזכור שגם בשנה הבאה יהיו סיבות טובות להנחות
הכנסת: "חוק המלשינון" של רכבי החברה הוא כישלון מוחלט. על-פי הדוח, החברות נמנעו מלהפעיל אכיפה וענישה כלפי נהגים שהציבור דיווח על עבירות שלהם, ולמשרד התחבורה אין כלים לאכוף את התקנה ביעילות
'ליסקאר' תחל להפעיל שירות השכרת מכוניות עם צי ראשוני של כ-1,000 כלי רכב לכל הקבוצות ועבור המגזר העסקי והפרטי. היקף ההשקעה נאמד ב-23 מיליון שקלים
מחקר עדכני של ארגון OECD בנושא חישוב שווי השימוש ברכב צמוד מגלה שישראל נותרה הרחק מאחור: עודף גבייה על מחיר הרכב וחוסר בגבייה על שימוש בו בפועל
יותר ויותר עובדים מוותרים על הליסינג התפעולי ומגיעים למקום העבודה ברכב הפרטי וכן ברכבת. "עיקר הצרכנים הם הנהגים שנוסעים הרבה קילומטרים בשנה"
הצבא יחליף בשלב הראשון כ-3000 כלי רכב שיסופקו על ידי "אלדן" ושלמה סיקסט. הדגם הזוכה: מיצובישי אטראז'
הייבוא המקביל מגלם בתוכו פוטנציאל להנחות בשיעורים חדים בענף הרכב המקומי. אבל למה חיכינו כל-כך הרבה זמן, ומי באמת מרוויח מהרפורמה הזו?
מנתוני המשטרה עולה כי חלה ירידה של 45% בשיעור גניבות רכב בישראל ב-8 השנים האחרונות. ציי הרכב יבקשו להשתמש בחלקי חילוף משומשים בקרב החברות עצמן. "אי אפשר להעביר אפילו דלת מרכב אחד לאחר"
ענף הליסינג והטרייד אין של יבואני הרכב שוחקים את סוחרי הרכב שנאלצים להסתפק בשאריות. בשורה חיובית לצרכן, פחות לעוסקים בדבר
בהעדר נכונות ממשלתית להוריד את מיסי הדלק והרכב, מפנה משרד התחבורה את הזרקורים אל המישור התחרותי. האם הניסיונות להוזיל את מחירי הרכב יהפכו את הרכב בישראל למוצר נגיש יותר? ומי באמת יגזור את הקופון?
ב-1996, פחות משליש מהמכוניות נמכרו לציי רכב; 10 שנים אח"כ, הנתון הזה זינק ל-70%. והלקוחות הפרטיים? נדרסים
מומחים בענף גורסים כי הליסינג הפרטי יתחזק משמעותית נוכח השינויים בשווי השימוש לרכב. " רבים יעדיפו לקבל אחזקת רכב ולבצע ליסינג פרטי"
במסגרת תוכנית התייעלות של אגף הטכנולוגיה והלוגיסטיקה, יצא הצבא במכרז לרכישת 3,500 כלי רכב לקציניו. המטרה של גנץ: מכוניות משפחתיות קטנות ואקולוגיות יותר
בענף הרכב מתחילים להפנים שכללי המשחק יהיו שונים מאוד בעידן הייבוא העקיף, ושהשינוי כבר נמצא מעבר לפינה. איך בדיוק ישתנה השוק ואיך יגיבו השחקנים העיקריים?
נוטשים את מכוניות הליסינג. רק כשליש מעובדי ההייטק בישראל בחרו לרכוש רכב בעסקת ליסינג ממקום העבודה. הסיבה - העלויות גבוהות מדי
אתה מתכנן לנפוש עם המשפחה בכבישי הארץ, נופיה ודרכיה, אבל שקול פעמיים אם כדאי לך להתעלל במכונית הליסינג שלקחת מהעבודה או שכרת לצורך הנסיעה. זה עלול להסתיים בנזק כספי כבד לכיסך
כדאיות רכב למועסק בחברת הייטק פחתה בשיעור חד. האם עסקת ליסינג תפעולי עדיין מגלמת תמורה כלכלית ראויה או שמוטב לוותר? וגם, איזה דגם מככב בראש טבלת המסירות?
אמצע נובמבר הוא זמן טוב לסכם את שוק הרכב של 2013 ולהציץ קדימה ל-2014 באופק: המשך התרחבות הפער בין המחירים הרשמיים של הרכב החדש לבין המחירים "האמיתיים", שמשקפים הנחות אגרסיביות
כ-3,000 כלי רכב חדשים נמכרו בשנה שעברה על-ידי חברות הליסינג כרכבי אפס קילומטר. מה מעכב את צמיחת הערוץ המקביל הזה, למה המחירים נשמרים בסוד, והאם העסק בכלל משתלם?. תמונת שטח של שוק הרכב המחתרתי
היא השתמשה במכוניות ציים מאז שהיא עלתה על הכביש. אבל אז, משהו בפנים זעק לנטוש את תרבות העדר לטובת מכונית פרטית ומפנקת. כי צריך לחיות, מתישהו
תביעות ביטוח מטעם חברות ליסינג לרוב מסתיימות בפשרה בין עורכי הדין. אבל כדי לכסות את שכר הטרחה הן מצאו שיטה ערמומית שגוזלת זמן מבית המשפט וכסף מכיסנו
כותב בהבהרה כי "אין בכוונתו להציע פתרונות נוספים להפחתת השימוש ברכב באמצעות הוצאות הדלק"
התוכנית הלאומית לצמצום זיהום האוויר: "להמליץ על כלים לצעדים לצמצום הנסועה ברכבי ליסינג". ההמלצות יוגשו לממשלה עד סוף השנה
סקר חדש של מועדון הצרכנות 'היי טק זון' מורה כי חלה ירידה של כ-10% נוספים בהחזקת רכב בליסינג תפעולי ביחס לאשתקד. הסיבה: העלאת מחירי ההחכר ואי כדאיות כלכלית
בשיטת שווי השימוש הנוכחית מקבל הרכב אינו משלם מס על דלק לצרכים פרטיים והדבר מעודד נסיעה עודפת שמעלה את מספר המכוניות על הכביש, ומגבירה זיהום, תאונות ובלאי תשתיות
תקנה חדשה של שר התחבורה תאפשר לחברות הליסינג למכור מכוניות בלי קילומטראז' עם יד "אפס" ברשיון הרכב כדי להגביר את התחרות בשוק הרכב
מחירה של מכונית משפחתית התייקר ב-15% תוך 4 שנים. תקנה חדשה של משרד התחבורה מתיימרת אמנם ליצור תחרות פנימית בין יבואני הרכב לבין חברות הליסינג, אבל הסיכוי לכך קלוש
מ-1 ביוני: חברות הליסינג יוכלו למכור לראשונה רכב חדש כ"יד" ראשונה, מבלי שהצטרכו לרשום את הרכב על שמן בעת הרכישה מהיבואן
ירידת הערך לרכב שנפגע בתאונה תקבע לפי מחיר המחירון בשוק, ללא כל ניכוי עקב טענה לרכישתו במחיר זול יותר. בית המשפט: "אין רלוונטיות לשאלה בכמה נרכש הרכב, אלא לשוויו"
משרד התחבורה הודיע על כוונתו לאלץ את יבואני הרכב לצאת מבעלויות צולבות על חברות הליסינג ולפצל יבואנים עם מספר מותגים באמצעות חקיקה
רכש רכב מאלבר עם 35,000 ק"מ, אך גילה כי הרכב עבר 35,000 מייל ויפוצה. אלבר: מקור הטעות אינה אצלנו
האם התמורות שחלו בענף הרכב עם מסקנות ועדת זליכה, משפיעות על כדאיות השימוש ברכב צמוד עבור העובד והמעביד?
שר התחבורה ישראל כץ מודיע "קיבלתי את כל המלצות הוועדה". פרופסור זליכה "שיעור הרווח של היבואנים שערורייתי"